Introducción: En los últimos años, los accidentes por incendio de vehículos se han producido con frecuencia. Por ejemplo, en 2019, las noticias sobre incendios de vehículos de nuevas energías aparecieron con frecuencia en las noticias importantes, lo que no solo causó pérdidas a personas y propiedades, sino que también dañó gravemente las marcas de los fabricantes de automóviles. Según las estadísticas, alrededor del 70% de los problemas de incendio están relacionados con mazos de cables, por lo que es necesario introducir el diseño de protección contra incendios de los mazos de cables.
1. Mecanismo de fuego:
El fuego requiere tres condiciones: fuente de calor, ayuda a la combustión y aire. Ninguno de ellos puede faltar. Entre ellos, el factor aire es básicamente difícil de controlar en la industria automotriz, por lo que la atención se centra en el control de la fuente de calor de alta temperatura y la ayuda a la combustión. Además de los turbocompresores, colectores de escape, silenciadores, etc., las fuentes de calor de alta temperatura también incluyen el calentamiento anormal causado por cortocircuitos en los cables. Los auxiliares de combustión son principalmente sustancias aceitosas como el diésel, la gasolina, el aceite de motor y el aceite lubricante. Todo el mundo debería comprender correctamente el concepto de auxiliares de combustión. Generalmente, la temperatura de la superficie del tubo de escape puede alcanzar más de 800°, y el cortocircuito del cable puede generar una temperatura alta de más de 1100°, que es suficiente para derretir el cable de cobre y ha alcanzado el punto de ignición de la mayoría. sustancias. Por tanto, la diferencia es sólo la velocidad de combustión.
2. Principios de diseño de prevención de incendios.
Se deben tener en cuenta los principios:
1. La prevención es la prioridad, evitando el incendio desde el origen;
2. Reducir la velocidad del fuego tanto como sea posible;
3. No deben producirse lesiones personales ni la muerte.
La siguiente es una breve introducción a los puntos anteriores:
1. La prevención es la prioridad, que consiste en considerar la eliminación de los riesgos de incendio en el diseño del mazo de cables.
2. La principal forma de reducir la velocidad del fuego es utilizar materiales retardantes de llama.
3. Los dispositivos relacionados con la evacuación segura se pueden abrir con normalidad en cualquier momento, como puertas de coches, techos solares, etc., para evitar situaciones en las que las personas no puedan escapar tras un incendio.
3. Diseño de protección contra incendios del mazo de cables
El diseño de protección contra incendios del mazo de cables tiene principalmente dos puntos, uno es el diseño de la disposición del mazo de cables y el otro es el diámetro del cable y el diseño de coincidencia del seguro.
1. Diseño de disposición del mazo de cables:
El mazo de cables debe estar alejado de fuentes de calor de alta temperatura a más de 150 mm, y las fuentes de calor de alta temperatura deben agregar placas de aluminio aislantes del calor.
La disposición del mazo de cables debe evitar bordes afilados y piezas móviles para evitar que el mazo de cables se desgaste y se produzca un cortocircuito.
El mazo de cables debe evitar pasar por debajo del tubo de aceite para evitar que el aceite gotee sobre el mazo de cables después de una fuga.
2. Diseño de combinación de cables y seguros.
Este tema es básicamente metafísica y actualmente es más una acumulación de experiencia práctica de varios fabricantes. Aquí me gustaría decir algunas palabras más. ¿Por qué la resistencia máxima a la temperatura de la capa aislante del cable estándar japonés es de solo 120°? Además, los fabricantes japoneses generalmente promueven la producción ajustada y las especificaciones de diámetro de los cables son relativamente pequeñas, pero no hay muchos accidentes por incendio en los automóviles japoneses. Personalmente creo que hay dos razones principales. En primer lugar, los proveedores de repuestos de los fabricantes japoneses son relativamente únicos, básicamente empresas financiadas por Japón, y la cultura de calidad japonesa prevalece, por lo que la consistencia de los productos es muy alta. En segundo lugar, los fabricantes japoneses hacen un muy buen trabajo en la verificación de productos y cuentan con un proceso completo de verificación del diseño.
Volvamos al punto. La llamada coincidencia de cables y fusibles simplemente significa que la curva característica de humo del cable debe ser menor que la curva característica del fusible. Por ejemplo, al consultar la característica de humo del cable Sumitomo AVSSX125f, a una corriente de 30 A, la capa de aislamiento echará humo y se incendiará en 100 segundos. Es necesario explicar aquí que la característica de humo de Sumitomo se mide cuando un solo cable se ubica en un ambiente de libre ventilación. Ahora existen fusibles MINI25A y 20A. ¿Cuál debería elegir? La respuesta es un fusible de 20 A, porque el tiempo de fusible más largo del fusible MINI es de 600 s bajo una carga nominal del 135 %, y los fusibles correspondientes de 20 A y 25 A son 27 A y 33 A, que obviamente no pueden proteger los cables.
4. Conclusión
Creo que el punto clave del diseño de protección contra incendios del mazo de cables es la disposición del mazo de cables, seguido del diseño correspondiente del fusible. Una cosa que hay que explicar es que no debes poner tus esperanzas en llamas. Los fusibles de fusión lenta de gran tamaño solo pueden funcionar cuando el mazo de cables sufre un cortocircuito en un área grande, pero la situación real suele ser que el mazo de cables sufre un cortocircuito local, se calienta y se incendia.
Lo anterior es mi opinión personal y espero que pueda inspirar a todos.
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