fondo:
Con el lanzamiento gradual y la popularización de los vehículos equipados con plataformas de sistemas de 800 V, una serie de nuevos desafíos en los sistemas de voltaje de 800 V en comparación con los voltajes tradicionales de 400 V están atrayendo gradualmente la atención. Este artículo realizará algunos análisis y comparaciones de diferentes sistemas de todo el vehículo. Cuando mencionamos 800 V ahora, mucha gente pensará en "carga rápida de 800 V", "accionamiento eléctrico de carburo de silicio", etc. Lo que debemos entender es que la carga rápida o sobrecarga de 800 V es solo un sistema en la plataforma de alto voltaje de 800 V. Podemos dividir la instalación de carga de extremo a extremo del vehículo en: sistema de carga, sistema de batería, sistema de control electrónico de conducción, sistema de unidad auxiliar, etc. La plataforma de 800V requiere que estos sistemas dispersos funcionen bajo la misma plataforma de voltaje.
Carga de 800 V "Principios básicos de carga"
Este artículo trata principalmente sobre algunos requisitos preliminares para pilas de carga de 800 V. Dejar’Primero veamos el principio de carga: cuando el cabezal de la pistola de carga está conectado al vehículo, la pila de carga proporcionará ① Alimentación CC auxiliar de bajo voltaje al vehículo para activar el BMS incorporado del vehículo eléctrico (sistema de gestión de batería), después de la activación, ② Conecte el terminal del vehículo al terminal de la pila, intercambie parámetros de carga básicos, como la potencia máxima de demanda de carga del terminal del vehículo y la potencia máxima de salida del terminal de la pila. Después de que las dos partes coincidan correctamente, el BMS (sistema de gestión de batería) del terminal del vehículo. La pila de carga enviará información sobre la demanda de energía y la pila de carga ajustará su voltaje y corriente de salida en función de esta información y comenzará a cargar oficialmente el vehículo. Este es el principio básico de la conexión de carga y primero debemos familiarizarnos con él.
Carga de 800 V: “Aumentar voltaje o corriente”
Teóricamente, si queremos proporcionar potencia de carga y acortar el tiempo de carga, normalmente hay dos formas: aumentar la batería o aumentar el voltaje; según W = Pt, si la potencia de carga se duplica, el tiempo de carga naturalmente se reducirá a la mitad; según P = UI, si el voltaje o la corriente se duplican, la potencia de carga se puede duplicar. Esto se ha mencionado repetidamente y se considera de sentido común. Si la corriente es mayor, habrá dos problemas. Cuanto mayor sea la corriente, más grande y pesado será el cable necesario para transportar la corriente. Esto aumentará el diámetro y el peso del cable, aumentará el costo y hará que sea incómodo para el personal trabajar; además, según Q=I²Rt, si Cuanto mayor es la corriente, mayor es la pérdida de potencia. La pérdida se refleja en forma de calor, lo que también aumenta la presión sobre la gestión térmica. Por tanto, no cabe duda de que no es recomendable aumentar la potencia de carga aumentando continuamente la corriente, ya sea cargando o conduciendo. No se recomiendan los sistemas de accionamiento interno.
En comparación con la carga rápida de alta corriente, la carga rápida de alto voltaje genera menos calor y menores pérdidas. En la actualidad, casi las principales empresas de automóviles han adoptado la opción de aumentar el voltaje. En el caso de la carga rápida de alto voltaje, teóricamente el tiempo de carga se puede acortar en un 50%. El aumento de voltaje también puede aumentar fácilmente la potencia de carga de 120 KW a 480 KW.
Carga de 800V: "Efectos térmicos correspondientes al voltaje y la corriente"
Pero ya sea que esté aumentando el voltaje o la corriente, en primer lugar, a medida que aumenta su potencia de carga, aparecerá calor, pero las manifestaciones de calor de aumentar el voltaje y aumentar la corriente son diferentes, y cuanto más rápido tendrá un mayor impacto. en la batería. Uno más grande, relativamente más lento pero con una ocultación térmica más obvia y un límite superior más obvio. Pero es preferible lo primero.
Dado que la corriente encuentra una menor resistencia al pasar a través del conductor, aumentar el voltaje reduce el tamaño del cable requerido y disipa menos calor. Al aumentar la corriente, el área de la sección transversal por la que circula la corriente aumenta, lo que da como resultado cables de mayor diámetro exterior. Es más pesado y el calor aumentará gradualmente a medida que aumente el tiempo de carga, haciéndolo más oculto. Este método tiene mayores riesgos para la batería.
Soporta red IPv6
