Análisis y mejora de fallos por intrusión de agua en conectores de mazos de cables de automóviles.

Análisis y mejora de fallos por intrusión de agua en conectores de mazos de cables de automóviles.

Análisis y mejora de fallas en la entrada de agua del conector del arnés de cableado

El artículo toma como ejemplo la falla por intrusión de agua de un determinado modelo de conector del mazo de cables del automóvil y utiliza el método de análisis de árbol de fallas para analizar y mejorar la falla por intrusión de agua del conector del mazo de cables del automóvil. El propósito es eliminar la falla por intrusión de agua en el conector del mazo de cables del automóvil y mejorar la seguridad del automóvil. Satisface las necesidades de conducción segura de los usuarios y proporciona una referencia para el desarrollo de modelos posteriores y el análisis y mejora de fallos similares.

01 Análisis y mejora de fallos por intrusión de agua en conectores de mazos de cables de automóviles.

En el informe de fallas de mercado de un determinado modelo de mazo de cables de automóvil, la tasa de fallas por intrusión de agua en el conector del mazo de cables llegó al 47%, y la ubicación de la falla se concentró principalmente en el sensor de nitrógeno y oxígeno. La entrada de agua en el conector del mazo de cables es la falla PRINCIPAL entre los modos de falla del mazo de cables de este modelo. A continuación se utiliza el "Proceso de análisis y mejora de fallas por intrusión de agua en el conector del arnés de cableado del sensor de oxígeno y nitrógeno de este modelo" como un caso para desarrollar.

Después de recibir la tarea del proyecto, la empresa formó inmediatamente un equipo de proyecto y los líderes de la empresa iniciaron la investigación del proyecto. Los miembros del equipo del proyecto están compuestos por personal de proveedores de vehículos completos y componentes de mazos de cables que se dedican a trabajos interdisciplinarios como investigación y desarrollo de tecnología, tecnología, calidad y producción y fabricación. Durante el proceso de investigación del proyecto, los miembros del equipo del proyecto visitaron mercados como Jiangsu y Zhejiang, realizaron investigaciones in situ sobre las condiciones de trabajo de los propietarios de automóviles, observaron fallas en el sitio y descubrieron que la entrada de agua se concentraba en los niveles de nitrógeno y Sensor de oxigeno. Los miembros del equipo del proyecto y los técnicos de mantenimiento de la estación de servicio de mantenimiento local trabajaron juntos para descubrir, analizar y resolver problemas en el lugar del vehículo defectuoso, en el sitio y en el sitio, y finalmente formaron e implementaron un producto de optimización y plan de mejora. El producto mejorado ha sido sometido a un gran número de verificaciones experimentales y pruebas de vehículos en carretera. Finalmente se eliminó la falla por intrusión de agua en el conector del mazo de cables, el producto físico se cambió según lo programado y el proyecto se completó con éxito. Durante el proceso de desarrollo del proyecto, los miembros del equipo del proyecto estaban orientados a los problemas y apuntaban a eliminar la falla por intrusión de agua del conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno. Se centraron en el mazo de cables de los sensores de nitrógeno y oxígeno, compararon los dibujos del producto y los requisitos técnicos, y utilizaron el método de análisis de árbol de fallas para analizar los problemas de las personas. Se llevaron a cabo discusiones y análisis sistemáticos sobre máquinas, materiales, métodos, medio ambiente y mediciones. y otros aspectos, y las razones de la "falla por entrada de agua en el conector del arnés del sensor de nitrógeno y oxígeno" se buscaron minuciosamente desde el exterior hacia el interior. A través de una discusión y análisis exhaustivos, se identificaron tres posibles razones:

(1) Problemas de selección de procesos para conectores de mazos de cables, enchufes impermeables, tapones ciegos y terminales;

(2) El perno impermeable está dañado o falta;

(3) Problemas de diseño del conector.

Un análisis más detallado identificó dos posibles razones para el "problema de selección de procesos de conectores de mazos de cables, enchufes impermeables, tapones ciegos y terminales": uno es el problema de los conectores de mazos de cables, enchufes impermeables, tapones ciegos y coincidencia de terminales; el segundo es el problema del estado de inserción del enchufe de impermeabilización. Se identificó que hay dos posibles razones por las que "pernos impermeables faltan o están rotos": uno es un problema con las operaciones estándar de los empleados; la otra es que los pernos impermeables se dañaron durante el proceso de circulación. Se identificó que existen dos posibles razones para el "problema de diseño del conector": una es el problema de selección del conector; el otro es el problema de la posición del conjunto del conector.

En resumen, a través del análisis FTA, se identificaron un total de seis factores potenciales que pueden causar "intrusión de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno", a saber: conector del mazo de cables, enchufe impermeable, tapón ciego, problema de coincidencia de terminales, enchufe impermeable Problemas de estado de inserción, problemas de trabajo estándar de los empleados, pernos impermeables dañados durante la circulación, problemas de selección de conectores, problemas de ubicación del ensamblaje de conectores. El árbol de fallas específico se muestra en la siguiente figura (Figura 1):

►Conectores de mazos de cables, enchufes impermeables, tapones ciegos y problemas de coincidencia de terminales

El equipo del proyecto inspeccionó los modelos y diámetros de los cables de los conectores del mazo de cables, los enchufes impermeables, los tapones ciegos y los terminales del mazo de cables en las ubicaciones de los sensores de nitrógeno y oxígeno. En el sitio de producción, se seleccionaron al azar 50 productos físicos para realizar pruebas. Entre ellos, los conectores, los enchufes impermeables, los tapones ciegos y los terminales del mazo de cables son piezas especificadas por el fabricante del vehículo. Sus tamaños y modelos cumplen con los requisitos de los dibujos técnicos. Los conectores del mazo de cables, los enchufes impermeables, los tapones ciegos y la combinación de terminales enchufables son buenos. Llevar a cabo pruebas de estanqueidad al aire y pruebas de impermeabilización al agua en fundas de sensores de nitrógeno y oxígeno, tapones impermeables, tapones ciegos, etc. de acuerdo con las definiciones de la Parte 1 de QC/T 417.1-2001, métodos de prueba y requisitos generales de rendimiento (partes de automóviles) 4.9 requisitos de rendimiento a prueba de agua y observar No hubo flujo de aire durante la prueba y no hubo rastros visibles de agua dentro del conector. Los resultados de la prueba demostraron que el producto real cumplía con los requisitos técnicos de rendimiento a prueba de agua 4.9 en QC/T 417.1-2001 Parte 1, Métodos de prueba y requisitos generales de rendimiento (parte automotriz).

Por lo tanto, "conectores de mazos de cables, enchufes impermeables, tapones ciegos y problemas de coincidencia de terminales" no son los factores clave que afectan el ingreso de agua de los conectores del mazo de cables de los sensores de nitrógeno y oxígeno.

►Problemas con el estado de inserción de pernos impermeables

El equipo del proyecto organizó personal de diseño, procesos, calidad y otro personal relevante para realizar conjuntamente inspecciones disciplinarias de procesos en el sitio de producción y fabricación. Los estándares operativos para la estación de engarzado, la estación de ensamblaje de enchufes impermeables y la estación de interpolación en el sitio de fabricación son completos y efectivos. El operador opera el equipo de engarzado fuera de línea completamente automático para engarzar los terminales, y el equipo de enchufe semiautomático a prueba de agua inserta el enchufe a prueba de agua. El equipo de producción funciona en buenas y estables condiciones y los registros de mantenimiento del equipo en el sitio están completos. Se probó in situ el estado de inserción de 100 pernos impermeables. La posición de inserción de los pernos impermeables era estable. La calidad de los pernos impermeables después de su inserción cumplió con los estándares técnicos.

Por lo tanto, "el estado de inserción del enchufe impermeable no es el factor clave que afecta la entrada de agua en el conector del arnés del sensor de nitrógeno y oxígeno.

►Problemas operativos estándar de los empleados

En el sitio de fabricación, los terminales del mazo de cables se engarzan utilizando moldes especiales. El molde se mantiene regularmente y se mantiene en buenas y estables condiciones. La altura de engarzado del terminal del mazo de cables, la fuerza de extracción y otras dimensiones y rendimiento cumplen con los requisitos de las normas técnicas, y la condición de engarzado del terminal está en buenas condiciones. Una inspección aleatoria de los registros de inspección de procesos del inspector del taller encontró que en cierto día el inspector inspeccionó al azar 120 mazos de cables de sensores de nitrógeno y oxígeno y faltaban 8 pernos ciegos. La solución fue reelaborar. Mire detenidamente la hoja de registro de inspección de procesos del inspector, que muestra que cada mes falta una cantidad diferente de pernos ciegos de los sensores de nitrógeno y oxígeno. Para conocer mejor el motivo de la falta de instalación de los pernos ciegos, el equipo del proyecto se dirigió a la estación de inserción de encofrados del taller para realizar una investigación. Hay un libro de instrucciones estándar de trabajo en la estación de inserción y plantación de plantillas, y el libro de instrucciones estándar de trabajo estipula claramente que se deben ensamblar pernos ciegos. Durante la inspección, se encontró que había varios operadores en la estación de inserción y plantación de plantillas al mismo tiempo, pero el personal que ensambló los pernos ciegos no estaba arreglado y los operadores los instalaron ellos mismos, lo que fácilmente causó que los pernos ciegos para perderse.

Por lo tanto, los "problemas laborales estándar de los empleados" son los factores clave que afectan la entrada de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno.

Medidas de mejora: para evitar que los empleados se pierdan la instalación del perno ciego, el equipo del proyecto optimizó el proceso y ajustó el conjunto del perno ciego desde la estación de inserción de plantillas al proceso anterior: la estación de procesamiento por lotes. Es decir, después de que el personal de procesamiento por lotes ensambla los pernos ciegos, el producto fluye hacia el siguiente proceso: la estación de inserción de plantillas. El personal de siembra revisará y confirmará que los pernos ciegos del proceso anterior estén colocados. De esta manera, los procesos superior e inferior realizan autoinspecciones e inspecciones mutuas para evitar que se pierda la instalación de pernos ciegos. El equipo del proyecto solidificó rápidamente el proceso optimizado en AMEF, instrucciones estándar operativas y otros documentos técnicos relevantes, y organizó la capacitación y evaluación de los conocimientos y habilidades de los empleados relevantes. Los empleados que aprueben la evaluación serán puestos en el trabajo. Después de la optimización del proceso, los miembros del equipo del proyecto rastrearon la calidad del mazo de cables de los sensores de nitrógeno y oxígeno en el sitio de fabricación y no encontraron ningún perno ciego faltante. Rastrearon e inspeccionaron los registros de inspección del inspector de procesos del taller durante un mes y no encontraron ningún perno ciego faltante. Mejora de procesos Los resultados son obvios.

►El perno impermeable se dañó durante la circulación.

En el sitio de fabricación, los terminales del mazo de cables después del engarzado están equipados con copas protectoras de plástico para protección, y el efecto de protección de los terminales es bueno. El mazo de cables se colgó en un carro especial para equipos de estación de trabajo y circuló por el taller. Durante el proceso de circulación, no se encontraron daños ni faltaba el tapón impermeable del sensor de nitrógeno y oxígeno.

Por lo tanto, "el enchufe impermeable se daña durante el proceso de circulación" no es el factor clave que afecta la entrada de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno.

►Problemas de selección de conectores

Hay dos tipos de conectores de mazo de cables de sensores de nitrógeno y oxígeno para este modelo, a saber, la Parte A y la Parte B. Después de clasificar los informes de fallas del mercado, se descubrió que todos los modelos de conectores defectuosos eran la Parte A. Sin embargo, para los vehículos equipados con Parte B, no hubo intrusión de agua en los conectores del mercado. Para identificar mejor la causa, el equipo del proyecto diseccionó las piezas defectuosas y descubrió que la dirección de oxidación de los cables era desde el conector hasta la rama del mazo de cables. Luego seleccionaron los terminales y descubrieron que la oxidación iba desde la cabeza del terminal hasta los cables. Estos fenómenos indican que entra agua entre los dos complementos. El análisis comparativo de los dos conectores, Parte A y Parte B (Figura 2), muestra que los terminales de la Parte A están expuestos al exterior sin protección; mientras que la Parte B tiene restrictores que cubren completamente los terminales, lo que resulta en un mejor sellado y un mayor efecto de impermeabilización.

Por lo tanto, el "problema de selección del conector" es un factor clave que afecta el ingreso de agua al conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno.

Medidas de mejora: El conector B se sometió a una prueba de estanqueidad e impermeabilidad, y los resultados de la prueba fueron calificados y acordes con los requisitos técnicos de 4.9 rendimiento a prueba de agua en QC/T417.1-2001 Parte 1 Definición, métodos de prueba y requisitos generales de rendimiento. (Parte de Automoción). El equipo del proyecto optimizó el diseño del producto y cambió el conector del extremo del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno de la Parte A a la Parte B. Al mismo tiempo, modificó documentos técnicos relevantes, como FMEA, dibujos de productos y estándares técnicos, y organizó capacitación para empleados para formar la memoria organizacional y prevenir Problemas similares de selección de diseño volvieron a ocurrir.

►Problema de posición del conjunto del conector

Los miembros del equipo del proyecto realizaron pruebas de estanqueidad y de impermeabilidad en 10 conectores de mazos de cables de sensores de nitrógeno y oxígeno devueltos del mercado. Todos los resultados de la verificación de la prueba fueron calificados y estuvieron en línea con las definiciones, los métodos de prueba y los requisitos generales de rendimiento (partes de automóviles) de QC/T 417.1-2001 Parte 1 4.9 Requisitos técnicos para el rendimiento a prueba de agua. Coloque el conector en el sistema del vehículo para su análisis. El sensor de nitrógeno y oxígeno está instalado encima del tanque de combustible y el tubo de escape. La posición de montaje aquí es más baja. La temperatura es más alta cuando el vehículo está en marcha. El impacto de la presión del agua aquí en los días de lluvia. El nivel de impermeabilidad del conector del mazo de cables no puede cumplir con los requisitos del entorno de diseño del vehículo. Una pequeña cantidad de vapor de agua ingresará al sensor a lo largo del mazo de cables del sensor, causando daños al sensor de nitrógeno y oxígeno.

Por lo tanto, el "problema de posición del conjunto del conector" es un factor clave que afecta el ingreso de agua al conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno.

Medidas de mejora: Ajuste la posición de montaje del sensor de nitrógeno y oxígeno en el vehículo desde la posición original del tanque de combustible y el tubo de escape hasta la posición dentro del chasis del automóvil. Al mismo tiempo, agregue puntos de goteo para evitar la acumulación de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno causada por la alta temperatura y la alta presión. Según el plan de mejora, se instalaron y probaron cinco vehículos en la carretera. No hubo intrusión de agua en el conector del mazo de cables de los sensores de nitrógeno y oxígeno y las medidas de mejora fueron efectivas. El equipo del proyecto modificó los dibujos del producto, las normas técnicas, los requisitos técnicos y los documentos de proceso relacionados y las instrucciones de las normas operativas, y organizó una capacitación oportuna para formar la memoria organizacional y evitar que problemas de diseño similares vuelvan a ocurrir.

02 Conclusión

En resumen, a través del análisis del árbol de fallas, se identificaron los tres factores clave que causan la intrusión de agua en el conector del arnés del sensor de nitrógeno y oxígeno: problemas de trabajo estándar de los empleados, problemas de selección del conector y problemas de ubicación del ensamblaje del conector. Con base en estos tres factores clave, se propuso e implementó un plan de mejora del producto. El vehículo mejorado no tuvo intrusión de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno. El equipo del proyecto solidifica y estandariza los resultados de mejora del producto de manera oportuna para formar la memoria organizacional. A través de la investigación del proyecto, se eliminó la falla de intrusión de agua en el conector del mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno, se mejoró la seguridad del automóvil y se cumplieron las necesidades de los usuarios de una conducción segura para una vida mejor. Al mismo tiempo, ha servido de referencia para el desarrollo de modelos posteriores y ha aportado información para el análisis y mejora de fallos similares. Aprende de.